Hållbara omnikanaler
Har det någon betydelse för klimatet om man som konsument handlar i butik eller beställer en hemleverans? Hur bidrar olika konsumentbeteenden och produkter till olika stora utsläpp? I projektet Tillgängliga och effektiva omnikanaler har det utvecklats ny kunskap kring hur utsläppen i e-handel och butikshandel, samt hur utsläppen kan minska. Resultaten avslutas that för att minska mängden CO2 som släpps ut i samband med handelns transporter behöver både butikshandel och e-handel, med olika typer av leveranssätt, användas på ett strategiskt sätt där de gör mest nytta.
Den fysiska butiken är bara en av många kanaler för konsumtion av varor och tjänster – en konsument kan idag röra sig sömlöst mellan den fysiska handeln och en webbshop eller sociala mediekanal. Ett och samma företag erbjuder alltså flera så kallade det vill säga olika tillvägagångssätt för att göra ett köp – och arbetar därmed i omnikanal. Detta är något som bidrar till ökad flexibilitet för konsumenten och nya kundgrupper för företagen, men även en helt ny fysisk infrastruktur som ska få plats i våra samhällen.
Projektet Tillgängliga och effektiva omnikanaler startade i september 2023 och avslutades i mars 2025. Syftet med projektet var att undersöka hur CO2-utsläppen i handeln skiljer sig mellan olika köpsätt och leveranssätt, mellan olika produktkategorier samt mellan konsumenter i olika geografier. I projektet har 26 produkters resa hem till olika konsumenter i tre kommuner kartlagts. Förhoppningen är att resultatet i förlängningen kan bidra till att utveckla strategier för att minska handelns klimatpåverkan.
Projektresultatet har summerats i en Vägvisare – en vägledning för handlare, kommuner och konsumenter.
I projektet deltog:
Gina Tricot, Adlibirs, NetOnNet, Kalmar kommun, Umeå kommun, Svensk Handel och Vasakronan.
Datainsamling och analys genomfördes av Lunds Universitet och projektet har letts av ASTER.
Projektet finansierades av Vinnova.
Projektledare
Karin Svensson
Resultat
För att minska mängden CO2 som släpps ut i samband med handelns transporter behöver både butikshandel och e-handel, med olika typer av leveranssätt, användas på ett strategiskt sätt där de gör mest nytta. Sedan några år tillbaka växer e-handeln snabbt, en utveckling som ser ut att fortsätta. Att arbeta strategiskt med en förändrad handel, där olika typer av kanaler genererar olika värden i olika geografier, är därför en god idé.
E-handel och butikshandel - ett samspel för att hålla nere CO2
När det gäller CO2-utsläpp är e-handeln ofta ett bättre, eller åtminstone lika bra alternativ som butikshandeln. Bland de produkter som analyserats i den här studien syns dock vissa skillnader. Kontorsmaterial och böcker, alltså produkter som är små och effektiva att packa i ett leveransfordon, är exempel på sådant som storstadskonsumenten lika gärna kan e-handla som butikshandla, även i de fall då butiken ligger på gångavstånd från hemmet. Produkter som har hög returgrad i e-handeln däremot, i det här fallet kläder och andra modeprodukter, bör den som bor i staden hellre handla i en närliggande butik. Detta eftersom varje retur genererar extra resor och därmed extra utsläpp.
Om produkten däremot finns i en butik som ligger lite längre bort och kräver en bilresea blir e-handeln genast mer fördelaktig. Sådant som vanligtvis inhandlas i externa köpcentrum eller i lagershopar gynnas av att samköras in i stadsmiljön, helst av ett eldrivet fordon, och hämtas ut av konsumenten.
Ambitionen att skapa mer hållbara handelsmönster och minska de klimatpåverkande utsläppen kan därmed behöva möjliggöra för, och i vissa fall uppmuntra till, ökade onlineköp av vissa produkter. Detta samtidigt som ett kontinuerligt arbete med att minska e-handelns klimatavtryck pågår.
Slutrapport
Är du intresserad av att veta mer om projektet? Se slutrapporten!
